众多海洋，是地球体系的重要组成部分。安身南海，我国科学家正奋力打造地球体系科学的“我国学派”。乘坐我国首艘海洋级智能归纳科考船“同济”号，记者参加了我国科研人员在南海为此展开的“追碳”科考。

  4月21日，调查队员在“同济”号船艉甲板施放多管采泥器。新华社记者 张建松 摄

  在我国海洋科考船咱们庭里，2000吨级的“同济”号个头不大，却聪明能干。作为新一代绿色、静音、智能型归纳科考船，“同济”号集科考查询、科学研究、人才教育训练、科普教育等多种功用于一体，船上有460平方米甲板作业区域、320平方米试验室区域、人均10.2平方米寓居舱室，会议区、阶梯教室、休闲区、健身区、洗衣房等一应俱全。

  登船今后，令人形象最深的是船上日子的现代时髦。明快的红黄两色装修的餐厅，让人赏心悦目，尤其是每天的饭菜可口，把戏许多，更令人胃口大增；精美的图书馆一角，还高雅地放置了一台钢琴；疏通的WIFI掩盖全船每一处旮旯，让出海再也不会失联。

  “同济”号4月18日从厦门起航今后，沿着精心设计的调查站位，开足马力，在南海的万顷波澜中日夜奔走。船头飞溅的浪花，经常惊起一群群飞鱼，招引了许多海鸟飞翔在船边寻食捕鱼。

  每到一个调查站位，调查队员们各司其职。船上试验勘探部的专业技术人员操作设备，施放CTD（温盐深仪）收集海水样品，施放重力柱或多管采泥器收集沉积物样品。调查队员们则忙着过滤海水、处理沉积物样品、收集孔隙水、现场剖析数据等，咱们有条有理，全都敞开了废寝忘食的“连轴转”作业形式。

  4月23日，飞翔在“同济”号邻近的两只海鸟正在捕鱼。新华社记者 张建松 摄

  有一天傍晚，一轮橘红色的落日，低挂在灰粉色的天空，落日余晖斜洒在海面上，如同给墨绿色波澜铺了一块金色长地毯。航次首席科学家、同济大学海洋与地球科学学院田军教授站在甲板上，赏识美丽的南海风景。

  凭栏远眺，他指着大海骄傲地对记者说：“你看，就在这片宽广的南海，我国现已把握了海洋科学研究的主动权。咱们这次‘追碳’，就为了探求新的环境方针，提醒碳循环的动态演化规则，为我国科学界独立提出的‘气候演化冰期旋回的低纬驱动’假说供给支撑。”

  他介绍，20世纪地球科学有两大发现：一个是闻名的板块结构学说，说明地球固体圈层的演化规则；另一个是米兰科维奇理论，发现由地球轨迹调控的北半球高纬太阳辐射能引起冰期旋回，这是显着的“高纬驱动论”。

  4月23日，“同济”号南海春季航次首席科学家田军教授（左）和首席科学家助理黄恩清教授（右）在船上评论作业。新华社记者 张建松 摄

  2011年，国家自然科学基金委员会启动了我国海洋科学第一个严重基础研究方案——“南海深部方案”，由同济大学汪品先院士担任辅导专家组组长。经过该方案的履行，我国在世界上首先提出气候演化“低纬驱动”新假说和边缘海“板缘张裂”新机制，挑战了世界盛行的传统观念，在国内外学术界发生很大影响。

  我国科学家提出的“低纬驱动”新假说以为：以热带季风为代表的低纬进程，经过调控自低纬向高纬的水热传输，操控了气候演化的冰期旋回，这才是地球内部体系中操控气候演化的“主角”。

  4月22日，“同济”号在南海施放CTD（温盐深仪）收集海水样品。新华社记者 张建松 摄

  “环绕我国在地球体系科学提出的长时间学术方针，咱们将继续在包含南海在内的印太暖池区域展开基础研究，夯实基础研究的厚度，为地球科学的第三次革新——地球体系科学的树立，奉献我国力量。对此，咱们充满信心和干劲。”田军说，“我国海洋工作正步入黄金期，咱们的征程是有光的深海。”

  一阵阵海风拂面，在海面上吹起层层浪花。每一朵南海浪花，都见证了我国科学家的不懈努力和执着寻求。（记者张建松）